【軍武次位面】作者：樂樂

近期，有衛(wèi)星拍到了俄羅斯共青城加加林飛機制造廠中，共25架蘇-35SE集中停放的圖片資料。這些早年由埃及訂購，涂有沙漠涂裝的戰(zhàn)機，預計將在不久后交付伊朗空軍，成為其絕對頂梁柱。不過對伊朗來說，僅僅25架蘇-35SE是很難滿足需求的，而正在和烏軍激戰(zhàn)，又即將面臨F-16威脅的俄空天軍，恐怕也很難再提供更多數(shù)量的蘇-35。那么，中國空軍早年訂購，如今其實已淪為雞肋的24架蘇-35SK，又能否起到一定作用呢？

▲部分蘇-35SE的衛(wèi)星圖片

(資料圖片僅供參考)

國內(nèi)空軍買蘇-35SK這件事，在社交媒體上爭論多年，現(xiàn)在觀點已經(jīng)基本一致，即國內(nèi)當年主要考慮，中航工業(yè)尚未證明研發(fā)四代半、五代戰(zhàn)機的實力，才會引進24架蘇-35SK作為“保底”。這個權衡之后的數(shù)字，意味著一旦殲-16、殲-20發(fā)展不順，就能通過增加蘇-35SK數(shù)量保證需求，反之，代價也不是很大。最終，中航工業(yè)交出了異常精彩的答卷，蘇-35SK則在2018年短暫輝煌后，很快被殲-20A、殲-16和殲-10C的光芒所掩蓋。時至今日，很多人甚至已經(jīng)忘記了，國內(nèi)還裝備了來自北方的24架四代半戰(zhàn)機。

▲蘇-35SK已經(jīng)很久沒有公開亮相了

從設計上來說，蘇-35系列雖然名為多用途戰(zhàn)機，但單座特性使得其更傾向于執(zhí)行制空任務，這與烏克蘭戰(zhàn)場上，俄軍蘇-35S的作戰(zhàn)方式基本一致。而在中國空軍的作戰(zhàn)體系中，不僅殲-10C也是制空定位，而且還有革命性的殲-20A存在，與蘇-35S存在技術淵源的殲-16反而與蘇-35不同（這就是前幾年出國比賽時，殲-10B與蘇-35S一組，殲-16反而和蘇-30SM一組的原因）。在殲-20A服役數(shù)量超過100架的情況下，24架蘇-35SK已經(jīng)沒有性能先進的意義，本身又因為整機進口的特性難以改進，也很難真正融入國內(nèi)裝備體系，甚至每年還需要進口專用零部件、耗材以保證使用。因此，稱其為雞肋并無問題。

▲殲-10B在2021年比賽中擊敗了俄軍蘇-35S

問題就在于，即使蘇-35SK現(xiàn)在狀態(tài)很尷尬，但也不可能輕易舍棄，且不論國內(nèi)當年是花費20億美元購買，就說現(xiàn)在空軍仍然有數(shù)百架殲-7、殲-8服役的情況，也不可能隨便放棄24架四代半戰(zhàn)機。因此，在正常情況下，這批蘇-35SK應該會在空軍中服役到2035年前后，屆時，需要中期大修的蘇-35SK，會迎來自己命運的轉(zhuǎn)折點。然而，在伊朗決定購買埃及留下的蘇-35SE后，一個新的可能就出現(xiàn)了。

▲現(xiàn)階段蘇-35SK的地位很尷尬

一般來說，一款戰(zhàn)機如果在國際上很暢銷，那么就很容易出現(xiàn)二次，甚至三次轉(zhuǎn)售的情況。比如說巴基斯坦空軍就在2013年，從約旦手中購買了13架F-16，而這批戰(zhàn)機又是約旦空軍在90年代末，從美國空軍購買的二手退役型號。甚至伊朗也將其90年代初接收的中國制造殲-7N，在90年代末低價轉(zhuǎn)售給蘇丹（后者還有直接從中國采購的殲-7機隊）。說白了，戰(zhàn)斗機作為大型裝備，除了本身價值之外，在人員訓練、后勤保障等領域的花費同樣高昂，蘊含的技術也不低。因此，一般情況下，買家只會從原產(chǎn)國購買一款新戰(zhàn)機，而如果其已經(jīng)裝備了這款戰(zhàn)機，那么再從其他國家低價搜羅二手型號，就沒什么問題。

▲巴基斯坦F-16機隊的來源比較復雜

在2023年之前，中國空軍是俄制蘇-35S系列唯一一個海外用戶，這意味著除非不計成本的低價傾銷，否則幾乎不可能為24架蘇-35SK找到買家。而伊朗決定采購蘇-35SE后，其就已經(jīng)成為蘇-35SK的潛在買家，畢竟25架蘇-35SE對伊朗來說還是太少了，交易本身的局限性也很大。在俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)前夜，伊朗代表團就曾抵達莫斯科，當時埃及已經(jīng)在美國壓力下明確放棄蘇-35SE，俄伊雙方必然會討論到這批戰(zhàn)機。然而，后面并沒有進一步消息流出，直到2022年夏季伊朗無人機加入俄軍，交易才真正明朗，表明圍繞戰(zhàn)機的早期談判并不理想。

▲伊朗無人機對俄羅斯的吸引力存在局限

依賴俄軍戰(zhàn)爭時期對無人機的急需，伊朗最終完成了無人機換蘇-35SE的交易，但隨著俄軍國產(chǎn)無人機逐漸發(fā)展，現(xiàn)有蘇-35S存貨交付伊朗，后面伊朗在想采購蘇-35并不簡單。一方面，伊朗很難直接拿出大筆外匯購買戰(zhàn)機，另一方面，俄軍在現(xiàn)階段甚至戰(zhàn)后早期，對先進戰(zhàn)機的需求都很大，很難騰出產(chǎn)能滿足出口。因此，如果伊朗在收到蘇-35SE并很認可其性能，那么中國空軍作戰(zhàn)序列中的24架蘇-35SK就很有吸引力。

▲蘇-35S機隊對俄軍意義非凡

對中國空軍來說，蘇-35SE機隊運轉(zhuǎn)甚至后中期大修的費用，都是建立在高昂的沉沒成本之上，比較雞肋，但伊朗不存在這個問題。并且中國空軍如果真的轉(zhuǎn)賣蘇-35SE，那么價格就不會很貴（畢竟已經(jīng)使用很多年），也可以使用油氣資源抵賬，這都是伊朗希望見到的。因此，在雙方完全具備合作可能的情況下，只要有一定事件作為催化劑，又或者隨著時間推移，蘇-35SK對國內(nèi)空軍意義進一步下降，兩國關系發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變，蘇-35SK都完全有飛往波斯灣的可能。

▲殲-16是國產(chǎn)“側(cè)衛(wèi)”系列的優(yōu)秀型號

最后再提一下國內(nèi)海空軍作戰(zhàn)序列中，原裝進口俄制戰(zhàn)機現(xiàn)在和未來。目前，國內(nèi)帶有俄制“側(cè)衛(wèi)”血統(tǒng)的戰(zhàn)機很多，其中殲-11B、殲-15、殲-16已經(jīng)完成國產(chǎn)化，后續(xù)改造升級和國產(chǎn)型號無異，“側(cè)衛(wèi)”血統(tǒng)沒有太多影響。殲-11A由于帶有不少原裝零部件，本身性能也不是很出色，升級可能性不大，近幾年也很少露面。蘇-27UBK是雙座教練機，目前還在繼續(xù)使用，偶爾出鏡，預計在未來幾年退役。蘇-30MKK本身性能出色，又經(jīng)過一定升級改造，出場頻率很高，預計會一直服役到2030年前后。“側(cè)衛(wèi)”系列在中國的故事，還很漫長。